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中企承建吉隆坡地铁二号线盾构区间隧道实现全线贯通

201909月23日

中企承建吉隆坡地铁二号线盾构区间隧道实现全线贯通

  中新网吉隆坡9月17日电 (记者 陈悦)9月17日上午10时许,由中国交建(CCCC)承建的吉隆坡地铁二号线盾构区间(蒂蒂旺莎车站至克罗斯尔福车站)南线隧道顺当贯通。

  北线隧道此前已于今年8月贯通,中国交建(CCCC)在马来西亚承建的始个地铁盾构隧道项现在就此实现了双线贯通,这是吉隆坡地铁二号线项现在始个由中企承建并实现双线贯通的标段。

北线隧道内景。 毛徽 摄 北线隧道内景。 毛徽 摄

  马来西亚吉隆坡地铁二号线蒂蒂旺莎至克罗斯尔福盾构区间隧道项现在位于吉隆坡中央城区,隧道设计采用单向双线隧道。隧道全长2192米。

  中国交建有关负责人介绍,项现在部自2018年12月18日起发开起,面临掘进地质复杂、工期紧、义务重,施工风险高的多重压力。一方面掘进地质复杂多变,先后穿越吉隆坡专有的肯尼山地质、较为磨刀的石英砂夹风化石英岩、富水粉细砂层和必要稀奇属意的回填河塘怯夫淤泥质土等地段;另一方面沿线的地面敏感修建物比较多,其中国家大剧院、泰国神庙为马来西亚重点珍惜修建,骨干道交通量专门大,地下立交桥的桩基离盾构穿越区域比来仅1.2米, 凯发k娱乐乐百家且沿线存在浓密且老化的地下管线,沉降限制请求较高;隧道纵坡团体呈上坡走势,最大纵坡1.721%,平面最幼转曲半径为300米,坦然风险较高,对项方针施工机关安放及设备维保管理挑出重大考验。

  中国交建项现在实走团队精心机关施工,凯时KB88最新狠抓施工坦然,赓续改进和优化掘进方案,重点分析和总结盾构掘进参数,历时9个月,最后实现了北线、南线双线顺当贯通。

  据晓畅,马来西亚吉隆坡地铁二号线是马来西亚经济转型计划下打造大吉隆坡/巴生谷国家重点经济区的重点项现在之一,旨在优化和完善吉隆坡公共交通网络、改善懈弛解市区交通压力,推动吉隆坡大都市区的发展,使之能与国际发达城市相媲美。

  中国交建有关负责人并外示,中资企业行为“一带一起”倡议的积极参与者和主要建设者,在马来西亚开展基础设施建设的同时,也在强化企业属地化建设,积极实走企业社会义务,致力于成为马来西亚社会发展的义务分担者、区域经济发展的深度参与者、公共服务的优质挑供者,与当地企业实现共赢发展,与当地民多共谋愉快生活。(完)

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